Logos

Como buen profesional ligado a las nuevas tecnologías tengo un asesor que me asiste en la gestión de las nuevas tecnologías, pone al día mis equipos, actualiza mi softwere, sanea de virus mis discos duros poniendo a salvo toda la información, se llama Félix Vidondo, su empresa es wannalabs, 
Solemos reunirnos cada semana en lo que llamamos el TEC-TEIDE, para intercambio de ideas o como lo llaman ahora sinergias, de nuestro constante intercambio de ideas diseñé el logo que da forma a la "b". de su compañía TIC

Casas y Coches

La arquitectura del s.XX está íntimamente ligada al desarrollo y evolución del automóvil, cabría incluir también la aviación e incluso la náutica, pero eso es otra historia, por ahora me limitaré a nombrar algunos diseños emblemáticos del automóvil.

Ésta es la portada de la revista Arquitectura nº228, de febrero de 1981, en plena movida madrileña, es una ilustración de Javier Vellés que nos muestra a F. Oiza a los mandos de su Morgan descapotable, el horizonte  es el Paseo de la Castellana, enmarcada por el edificio de oficinas BBVV.

Para Oiza su deportivo Morgan representaba su independencia iconoclasta frente al adocenamiento de las grandes firmas americanas, en cuanto al diseño de rascacielos, y no le faltaba razón, basta comparar la torre del BBVV construida en los 70 con cualquiera de los edificios posteriores, las torres KIO o esos mega rascacielos de Plaza de Castilla. A pesar de los 40 años transcurridos su edificio lo supera en modernidad, sigue siendo intemporal.

La arquitectura  a lo largo del s.XX se ha apoyado en el automóvil como referente de modernidad, con él enmarcado en el contexto urbano, le dota de escala volumétrica y temporal, el automóvil contextualiza el discurso vanguardista.

El primero en utilizar este simbolismo, que se convertirá en simbiosis, es Le Corbusier, las fotos de sus villas de  los años 20 no se entienden si no etán acompañadas de un Citroën aparcado en la entrada, incluso diseña un conjunto residencial con ese nombre, es el primero en utilizar técnicas industriales de fabricación del automóvil en cerramientos de fachada.

Walter Gropius no se resiste a la tentación de diseñar la carrocería del Opel Adler de 1930, de formas sobrias y elegantes.

Es el intento de Gropius de hacer la "gesamkunstwert" siglo XX unir arte y técnica, muy sofisticado, debía gastar galones de gasolina.

Otro paradigma del paralelismo entre  la arquitectura y el automóvil dónde alcanza su máxima expresión es en USA, el primero con Frank Lloyd Wright, el último arquitecto del s.XIX y el referente para el nuevo s.XX.

Es un superdeportivo  Packard Phaeton, FLlW en el desierto de Ocatillo con su familia  enfundados en guardapolvos con gorro de carreras, nos dan una imagen de modernidad típica de los años 20.

A partir de ahora, las imágenes de la arquitectura moderna irán acompañadas del deportivo de moda, las Case Study Houses promovidas por John Entenza desde la revista ARTS&ARQUITECTURE.

Las viviendas proyectadas por Pierre Koening, o Craig Ellwood vienen acompañadas de un Jaguar XJ o de un Porche, dispuesto en el carport cómo de un elementos más del mobiliario.

En 1999 el automóvil elegido como el mejor del s.XX  por su diseño y prestaciones fue el Citroën DS, Alison y Peter Smithson quedaron fascinados por su diseño aerodinámico, es utilizado como referente en sus proyectos, la Casa del Futuro proyectada para la exposición del Daily News en Londres en 1959 hace claras referencias << ...la Casa del futuro está diseñada-como un coche-para una tarea precisa...>> 

Los Smithson tendrán varios modelos, El DS Safari fotografiado a las puertas de su casa de veraneo en Upper Lawn, y Alison escribirá una reflexión teórica sobre el hogar y el automóvil en su AS in DS, ( DS= Déese= Diosa ID=Idée=Idea)

El Citröen se mantiene como referente para la arquitectura en los dibujos que realiza Glenn Murcut en la Casa Done, GM se muestra como orgulloso propietario en las fotografías del libro monográfico sobre sus casas publicado en 1997 por Nicola Flora , Paolo Giardelo, y Gennaro Postiglione.